Железница
Поново откривамо путовање возом.
Мы заново открываем для себя путешествие на поезде.

Градска железница, њу откривамо због путовања у нову школу. Никада је нисмо користили, сада путујемо две станице.
Городская железная дорога, мы открываем ее из-за поездки в новую школу. Никогда не пользовались ее, теперь едем на две станции.

Наша станица, у току је реконструкција.
На нашей станции идет реконструкция.


Реконструисани део станице.
Реконструированная часть вокзала.





Линија БГ Воз 1.

Сусрет старог и новог, СССР vs РФ.
Встреча старого и нового, СССР vs РФ.

И тако на крају... «Смрт комуни».
И так в итоге ... «Смерть коммуны».

Прву пругу смо добили 1884.године, и за то је била заслужна политика, или немачка жеља да се железницом повеже са истоком. Сада због политике градимо аутопутеве, да немачки радници брзо стигну у свој завичај у Анадолији и још брже врате на посао у Немачку. Ипак, «хвала» немцима.
Железница је дуго година запостављана и у ужасном је стању. Посао на реконструкцији српске железничке мреже изводе руске и кинеске компаније. Реконструкцију станица и дела железничке мреже изводе кинези и руси.
Путовање возом је за мене увек било ноћна мора мириси, честа стајања, прљавштина, на неким деоницама је брзина била ограничена на 20 км/ч...
Брзина... У ложионици Београд локомотива ЈДЖ серије 01-101 прерађена, облагањем лимова са посебним аеродинамичним обликом по узору на друге брзовозне локомотиве. Године 1937, на пробној вожњи аеродинамична локомотива назива „Летећи Београђанин“ вукла је воз од 5 кола, масе 158 тона брзином од 122 км/ч. Ова суперекспресна локомотива је на једној деоници постигла за то време невероватну брзину од 146 км/ч.
Сада нам обећавају возове који постижу 200 км/ч, хајде прво 100...
У нас появилась первая железная дорога в 1884 году, и это было связано с политикой или желанием Германии соединиться с востоком по железной дороге. Теперь из-за политики мы строим шоссе, чтобы немецкие рабочие могли быстро добраться до своей родины в Анатолии и еще быстрее вернуться на работу в Германию. Тем не менее, "спасибо" немцам.
Железная дорога долгие годы заброшена и находится в ужасном состоянии. Работы по реконструкции сербской сети железных дорог проводят российские и китайские компании. Реконструкцию станций и участков железнодорожной сети проводят китайцы и россияне.
Поездка на поезде всегда была для меня кошмаром, запахи, частые остановки, грязь, на некоторых участках скорость ограничивалась до 20 км / ч ...
Скорость ... В Белграде локомотив ЮДЖ серии 01-101 был обработан путем покрытия листов специальной аэродинамической формы, смоделированной на других высокоскоростных локомотивах. В 1937 году аэродинамический локомотив «Летающий Белградец» на пробном пуске буксировал состав из 5 вагонов массой 158 тонн со скоростью 122 км / ч. Этот супер-экспресс за это время на одном участке развил невероятную скорость 146 км / ч.
Теперь нам обещают поезда, которые разгоняются до 200 км / ч, давайте сначала 100 ...