Железница

Поново откривамо путовање возом. 

Мы заново открываем для себя путешествие на поезде.  

Градска железница, њу откривамо због путовања у нову школу. Никада је нисмо користили, сада путујемо две станице.

Городская железная дорога, мы открываем ее из-за поездки в новую школу. Никогда не пользовались ее, теперь едем на две станции.

Наша станица, у току је реконструкција.

На нашей станции идет реконструкция.

Реконструисани део станице.

Реконструированная часть вокзала.

Линија БГ Воз 1.

Сусрет старог и новог, СССР vs РФ.

Встреча старого и нового, СССР vs РФ.

И тако на крају... «Смрт комуни».

И так в итоге ... «Смерть коммуны».

Прву пругу смо добили 1884.године, и за то је била заслужна политика, или немачка жеља да се железницом  повеже са истоком. Сада због политике градимо аутопутеве, да немачки радници брзо стигну у свој завичај у Анадолији и још брже врате на посао у Немачку. Ипак, «хвала» немцима.

Железница је дуго година запостављана и у ужасном је стању. Посао на реконструкцији српске железничке мреже изводе руске и кинеске компаније. Реконструкцију станица и дела железничке мреже изводе кинези и руси.

Путовање возом је за мене увек било ноћна мора мириси, честа стајања, прљавштина, на неким деоницама је брзина била ограничена на 20 км/ч...

Брзина... У ложионици Београд локомотива ЈДЖ серије 01-101 прерађена, облагањем  лимова са посебним аеродинамичним обликом по узору на друге брзовозне  локомотиве. Године 1937, на пробној вожњи аеродинамична локомотива назива  „Летећи Београђанин“ вукла је воз од 5 кола, масе 158 тона брзином од  122 км/ч. Ова суперекспресна  локомотива је на једној деоници постигла за то време невероватну брзину од 146 км/ч.

Сада нам обећавају возове који постижу 200 км/ч, хајде прво 100...

У нас появилась первая железная дорога в 1884 году, и это было связано с политикой или желанием Германии соединиться с востоком по железной дороге. Теперь из-за политики мы строим шоссе, чтобы немецкие рабочие могли быстро добраться до своей родины в Анатолии и еще быстрее вернуться на работу в Германию. Тем не менее, "спасибо" немцам.

Железная дорога долгие годы заброшена и находится в ужасном состоянии. Работы по реконструкции сербской сети железных дорог проводят российские и китайские компании. Реконструкцию станций и участков железнодорожной сети проводят китайцы и россияне.

Поездка на поезде всегда была для меня кошмаром, запахи, частые остановки, грязь, на некоторых участках скорость ограничивалась до 20 км / ч ...

Скорость ... В Белграде локомотив ЮДЖ серии 01-101 был обработан путем покрытия листов специальной аэродинамической формы, смоделированной на других высокоскоростных локомотивах. В 1937 году аэродинамический локомотив «Летающий Белградец» на пробном пуске буксировал состав из 5 вагонов массой 158 тонн со скоростью 122 км / ч. Этот супер-экспресс за это время на одном участке развил невероятную скорость 146 км / ч.
Теперь нам обещают поезда, которые разгоняются до 200 км / ч, давайте сначала 100 ...